长城网·冀云客户端讯（记者 郭洪杰 通讯员 魏好余 张军）彩旗招展、热火朝天。6月17日，记者在青兰高速涉县至冀晋界段改扩建工程（以下简称“青兰高速改扩建工程”）建设施工现场看到，摊铺机、压路机、打桩机等各类机械设备有条不紊地进行平行交叉作业，从烈日骄阳到挑灯夜战，参建者们日夜鏖战，用辛勤的汗水谱写着交通建设赞歌。
参建者们日夜鏖战跑出项目建设“加速度”。
“675名建设者一心扑在施工一线，在保证安全的前提下做到人歇机不歇，全力确保项目新建段6月底顺利通车。”青兰高速改扩建项目指挥部副指挥长周迎新说。
据介绍，青兰高速改扩建工程新建段计划于6月底通车，比总体施工计划提前2个月。截至6月17日，2022年完成投资2.37亿元，占今年新建及改建投资5亿元的47.4%；自开工以来累计完成投资12.89亿元，占总投资16.21亿元的79.51%。
为高质高效完成高要求建设任务，河北高速集团派工作组进驻项目一线，同参建者们一起，心手相牵，以“志在必胜”的精气神和“分秒必争”的决胜心擘画奋斗蓝图。
细化分解任务目标 强力推动工作落实
青兰高速改扩建工程新建段路线起自涉县涉城镇招岗村西侧与既有青兰高速邯郸至涉县段顺接，路线向西南经寨上村、南庄村、神头乡，在响堂铺村西转向西北跨越既有青兰高速和国道G309线，终于响堂铺村西的冀晋界，与山西长邯高速新建段相接，路线长13.792公里。
今年以来，指挥部和各参建单位紧盯通车目标，进一步优化施工组织设计，强化工程调度和过程管理，统筹抓好疫情防控和项目建设，以项目建设新进展、城市发展新变化鼓干劲、增信心，以冲刺的姿态和决胜的信心聚力量、齐奋进，通过组织开展“首季开门红”“大干120天·奋战保通车”劳动竞赛等活动，迅速掀起比学赶超、建设热潮。
参建者们日夜鏖战跑出项目建设“加速度”。
“从项目开工以来，青兰高速改扩建项目面临重重困难，尤其是今年4月份受疫情影响，面临原材料入场困难，区域封控管理等诸多不利因素，上级领导干部超前谋划、靠前指挥，党员干部以身作则、冲锋在前，以先锋模范作用引领参建者们奋楫扬帆，形成了推进工作的强大合力。”青兰高速改扩建项目指挥部工程部主任周荣华说。
“为了赶进度，我们都大半年没有回家了，好多工人都选择了就地过年，但看着项目一天天建设起来，我们内心有说不出的自豪感，现在就希望任务目标顺顺利利完成。”青兰高速改扩建项目SG2标段施工班长史鹏感慨地说。从话语谈吐间，透露着浓浓的思乡情，也展露出参建者的奉献精神。
指挥部和各参建单位坚持从顶层设计抓起，实施领导包保责任制，做到“三个一”，即：每日一检查、一调度、一研判，精心优化施工组织，着力提高工作质效；坚持从施工计划发力，目标分解做到“三个到”，即：到月、到周、到天，确保计划精细、进度精准、投入充足、节点可控；坚持从增加“人、材、机”投入使劲，增开作业面，延长作业时间，由流水作业调整为平行作业，实行“5+2”“白加黑”工作制，确保项目形象“一天一个样、一周大变样”，全力以赴加快工程进度。
科技赋能项目建设 打造一流精品工程
青兰高速改扩建项目系河北省第一条山区改扩建高速公路，同时，也是河北省第一条“新建+改建”的高速公路，备受各界关注。受山区沟壑、特殊路基等因素制约，存在作业空间小、施工难度大、安全管理难度大等难题，这对每一位参建者来说是挑战更是责任。
在项目建设过程中，指挥部和各参建单位秉承科技是第一生产力，创新是引领发展第一动力的原则，坚持创新驱动，在管理创新和技术创新上着手，通过创新将生产要素重新整合，从而不断提升管理效率和生产效能。
清漳河特大桥。
“清漳河特大桥是青兰高速改扩建控制性工程，全长2697米，横跨涉县境内主要河流清漳河，该大桥施工主要存在深基坑及高墩两个特点，并处于富水卵、漂石地层，超大粒径卵、漂石含量很高，卵石粒直径最大达70-80cm，极具挑战性。”青兰高速改扩建项目SG1标段总工朱胜卓说。
清漳河特大桥承台基坑是华北地区首次在卵、漂石地层中应用“引孔+钢板桩”方案进行深基坑支护，为特殊地质条件下深基坑开挖探索了新思路。47座空心薄壁墩，平均高度42米，最高达53米，在充分总结、吸收滑模和爬模工艺的经验基础上，创新应用“悬挑式木工字梁模板”施工技术，有效降低模板自身重量，轻巧、便捷、高效、安全，是我省高速公路建设首次大规模应用。
该项目在施工过程中同时面临湿陷性黄土路基挑战，项目建设指挥部与参建单位多次深入研究，决定在使用强夯、灰土挤密桩、掺灰土拌和等措施的基础上，根据路基填土的土质特性，采用羊角碾作业，使路基碾压更加充分，确保质量可控。本项目路基最大填方和最大挖方均在23米，在高填方作业中，每填筑5米强夯一次，减少路基工后沉降，切实保证了路基弯沉值基本控制在60以内。
该项目采用“小业主+大监理”管理模式，开发“互联网+工程建设管理技术”项目管理系统，从项目管理执行和项目管理效率上，都有了极大程度地提高，切实实现了项目工程管理现代化。据了解，“互联网+工程建设管理技术”项目管理系统集质量管理、试验检验、计量支付、合同管理、进度管理、安全环保管理等所有管理行为为一体，同时，涵盖了业主、监理和施工单位所有的工程管理行为，能够及时有效地为项目管理者提供决策依据。
“现在方便多了，在手机APP上就可以随时随地查看施工中的各种数据。”青兰高速改扩建项目总监办总监蔡明智说。
响堂铺二号大桥平面位于两段缓和曲线，一段圆曲线，纵坡1.42%。步履式顶推142米钢-混组合箱梁，主体重1221吨，S型平曲线，主跨62米，兼大跨度、大吨位、平纵曲线为一体，创我省同类施工纪录。顶推期间，引入“高德智慧锥桶安全预警系统”，实现安全隐患主动预警。同时，该项目开展“绿色低碳钢渣长寿命路面应用研究”“高速公路新型材料声屏障装置的性能优化与设计开发”“高速公路交通安全评价成套技术及高风险路段甄别技术研究”等三个科技创新项目研究，为后续高速公路建设提供宝贵经验。
践行新发展理念 推进生态文明建设
“为保护水源地生态环境，清漳河特大桥设置纵向径流系统，将桥面汇水引至桥头蒸发池，使路面排水与饮用水源彻底隔绝。”青兰高速改扩建项目指挥部安保部主任张耀武说。
据了解，工程指挥部积极与当地其他建设项目协调土源，真正实现挖、填平衡，减少了对环境的破坏。镀锌钢护栏优化调整为环氧锌基工艺，从源头避免了镀锌工艺造成的环境污染。结合当地山区植被和气候特点，优化沿线绿化布局，路堑段以油松为主旋律，分段布以碧桃、海棠、金叶榆，搭配月季、萱草、迎春等地被植物，与自然相协调。桥梁防抛网青、蓝双色间隔布置，护栏防腐铝塑板灰、黄双色间隔布置，有效提升视觉效果、缓解驾驶疲劳，恰恰也契合了“青兰辉煌”的美好愿景。
另外，指挥部和各参建单位严格落实《河北省高速公路建设质量年实施方案》，坚守省交通运输厅提出的高速公路建设“十条管控底线”，分标段、分部位层层强化质量终身责任制的落实，提升现场管控力度。
“我们先后印发了《品质工程实施细则》《首件工程认可制度》《路基交验弯沉值验收标准》等30余份质量管理文件，并制定了各类施工指导书。”青兰高速改扩建项目指挥部总工李卫华说，同时，强化工程技术交底，组织专项技能培训，不断提高参建人员技能水平、责任意识，防止质量通病和质量隐患的发生。
承载梦想、一路同行。在新建段的建设任务完成后，下一步，指挥部和各参建单位将集中进军既有高速改造工作，用辛勤的汗水浇灌收获，以实干的劲头笃定前行，为加快建设经济强省、美丽河北，切实增强人民群众的获得感和幸福感作出更大贡献，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
