长城网讯 记者从近日召开的河北省治理公路超限超载工作视频会议上获悉，要加强守信联合激励和失信联合惩戒对象名单管理，对违法超限超载运输一年超过三次及以上车辆，全部录入“黑名单”，逐步形成不敢超、不愿超的运输环境。
会议强调，各地各部门要坚持问题导向、综合整治，加快推动治超工作精细化管理、规范化运转。要做好以下六方面工作：
全面形成多部门真抓严管的强大合力。要加强组织领导，各市县要积极发挥治超领导机构和治超办的牵头抓总作用，完善组织机构、工作方案、联动机制，坚持定期例会制度，及时研究解决工作中遇到的实际问题，保证治超工作各项措施落实到位；要强化协同配合，各级交通、公安等部门要在当地政府的统一领导下，认真履行行业监督管理职责，密切配合、齐抓共管，形成治超合力；要严肃工作责任，全省治超工作实行“谁主管谁负责、谁许可谁负责”的责任制，严格责任倒查和责任追究。
全面抓实源头治超综合监管措施。坚决管住“货”的源头。各市县政府要切实负起治超主体责任，对辖区内重点货运源头企业摸排公示；要完善货运源头管理制度，货车出场出站一律称重检测；要加大对非法生产、装载点的打击力度，一经发现坚决铲除。要坚决管住“车”的源头。加强货车准入管理，对不符合国家规范要求的车辆不予注册登记、不予发放道路运输许可；要清理取缔非法改装车辆窝点和场所，对辖区内所有车辆维修改装企业加强监管，发现非法改装车辆行为，坚决查处，限期整改到位。
全面提升联合执法效果。要严格落实路警驻站联合执法制度，严格执行执法过程全视频记录、“六个不放行”等规定，坚决杜绝以罚代治、以罚代管；要严格落实流动联合执法巡查制度，严厉打击规避绕行站点、站外二次拼装等违法违规行为；要严厉打击恶意堵塞交通、冲闯关卡等严重违法行为，营造良好的法治治超环境；要探索“路长制”与治超管理深入结合，研究工作措施，推动治超工作向纵深发展。
全面提升科技治超水平。要积极发挥站前渠化和电子警察抓拍设施作用，严厉打击涉牌涉照、不按标志标线行驶等违法行为，维护站前检测秩序；要积极开展货运源头网络视频监管设施建设，在矿山、钢铁、水泥、砂石“四类企业”和港口、铁路货场、大型物流园区、大宗物品集散地“四类场站”等重点货运源头单位，安装超限超载预警系统，把好重载货车“出站关”；要积极开展高速公路入口称重检测工作，全面落实货车入口称重检测率100%要求，杜绝违法超限超载车辆行驶高速公路；要积极推广非现场执法试点建设工作，力争年底前各市均建成1—2个执法试点，为全省全面推广奠定坚实基础。
全面落实信用治超联合惩戒措施。要在严格标准、规范认定、信息共享、失信公示、联动惩戒等方面加大力度，落实失信联合惩戒工作要求。高速公路入口称重检测记录、出口计重收费记录和违法超限超载运输车辆处罚信息记入信用档案，构建完善公路信用治超工作体系。要加强守信联合激励和失信联合惩戒对象名单管理，对违法超限超载运输一年超过三次及以上车辆，全部录入“黑名单”，逐步形成不敢超、不愿超的运输环境。
全面加强宣传教育。各级各有关部门要以媒体为依托，深入乡镇、社区、企业、厂矿开展全方位、多形式的宣传，及时总结推广典型经验和先进人物，充分发挥示范引领作用；要畅通投诉举报受理渠道，探索激励机制，鼓励全社会力量参与支持治超工作。
